看比亚迪怎样破解城市物流续航里程焦虑

小迪发布

战斗打响了，比亚迪新能源车更进一步！

在6月30日国家邮政局指导、新闻宣传中心主办的国内首个快递“最后一公里”峰会上，[url=]比亚迪[/url]成了主角。作为[url=]新能源[/url]汽车领导者，[url=]比亚迪[/url]商用车借助本次大会首次发布了《城市商品物流电动化解决方案》。该方案覆盖T3、[url=]T5[/url]、T7、T9、“商”等全系[url=]新能源[/url]商品物流车、全系电动叉车、充电配套设施和金融运营模式方案，实现城市商品物流运输和仓储电动化，有效解决传统物流成本高、效率低、噪音大、市容差等问题。

T8SA新能源洗扫车

　　2014年，中国快递业务总量跃居世界第一, 但快件单价却在逐年降低，而随着全国各大、中城市相继采取禁摩禁电措施，“最后一公里”成为城市物流配送的最大难题。[url=]比亚迪[/url]推出了纯电动物流车T3和双擎双模[url=]MPV[/url]“商”，满足投递网点到终端用户的运输，最终破解了城市物流配送的里程焦虑。

　　T3纯电动物流车采取[url=]MPV[/url]设计，仓货空间可达3.5立方，载重0.8吨以上，交流充电方式约1小时充满。T3续航里程大于250公里，不仅满足传统邮政物流车日均200公里的运营需求，而且油电价差明显。此外，针对投递网点个体加盟商，[url=]大7[/url]座[url=]MPV[/url]“商”既适合日常短途货运，又能满足长途出游，纯电续航里程70km，在提高快递员工作安全性和舒适性的同时，也能有效解决城市无牌电动三轮车的矛盾。

　　纯电动卡车、叉车系列满足城市商品物流领域需求

　　针对快递行业同城运输，比如分拨中心到投递网点，[url=]比亚迪[/url]推出[url=]T5[/url]纯电动物流车，续航里程大于250km，满载质量高达3吨，货仓空间大于14㎡。[url=]T5[/url]百公里耗电55度，每日运营成本差价139元，每年差价4.8万元。作为[url=]比亚迪[/url]在卡车领域的开山之作，[url=]T5[/url]具有零污染、零噪音、零排放的特点，将有效改善市容，降低物流车对环境和市民的影响。

　　针对城际之间的物流运输，比如[url=]北京[/url]到[url=]天津[/url]，[url=]比亚迪[/url]还将推出T7 、T9等纯电动物流车。以T7为例，其续航里程大于200公里，满载质量高达5吨，仓货空间大于26m?3;，百公里耗电72度，每日运营成本差价173元，每年差价6万元。可见，纯电动物流车虽然购置成本相对高，但是油电差价明显，加上维修成本优势，其使用成本远低于传统燃油物流车。

　　此外，针对仓储领域，[url=]比亚迪[/url]已推出纯电动叉车全系产品，包括电动平衡重式叉车、电动堆高式叉车、电动前移式叉车、电动托盘式叉车，打造高端叉车典范。

　　城市物流电动化是继公交电动化之后的又一重要领域，打造绿色物流具有重要而深远意义。当前，国内部分城市推出了[url=]新能源[/url]物流车不限时、不限行、免停车费、免路桥费等优惠措施，[url=]比亚迪[/url]商用车积极响应政策号召，顺势推出城市商品物流电动化解决方案，将助推中国物流行业可持续发展，引领全球绿色无污染物流[url=]新风尚[/url]。

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