近年来随着限行政策的出台、燃油价格的上涨以及环保观念的普及，津城拼车市场需求旺盛，众多的APP拼车软件悄然兴起，然而面对安全性和合法性的诸多疑问，APP有偿拼车，你会尝试吗？

　　和其他领域相比，国内拼车行业的春天来得太晚。早在2005年，国内已经出现了互联网拼车模式，9年中，欧美地区已出现Lyft、Zimride、Blablacar、Comuto等一批发展相对成熟的拼车服务创业公司，而国内的拼车APP最近才被人们熟知。

　　拼车咋收费？

　　在苹果和安卓两大智能手机操作系统内，均有多个拼车软件可下载。查询其中的一个拼车软件可以发现，求拼车的人数较多，但有车提供服务的人数较少，“求拼车”的信息量明显高过“供车”信息量，显示这一市场供应相对不足。网友“奔波的生活”每天往返于河西和西青上下班，以往能载5人的私家车，仅载他一人，这无疑是资源和能源的浪费，因此他用智能手机下载一款拼车软件哈哈拼车，发布信息招募拼车者，拼车者每人每月缴纳300元，现在已经招募了两人，还有更多的拼车者加他为好友，准备搭他的车。这样一来，每月能节省一大笔开车的支出。

　　拼车也是一种社交

　　市民小邵通过拼车APP（哈哈拼车），找到了住同一个小区的业主，上班也在黑牛城道附近，因此决定拼车。“他开的是别克，另外还有一个人也拼车，每个人才给10元/次，3个人一路聊聊天，还挺方便的。”小邵的一位女同事，也拼车上下班，司机是单身女，最后双方成了“闺蜜”，如果同事加班，司机还主动等她一起走。“拼车不只是一种出行方式，更是一种社交行为，不仅节省了开支，还交到了好朋友。”

　　市民担心合法性

　　有的市民对拼车的合法性持观望态度。如果车主和乘客两人出行的起始地点差不多，确实可以互相帮助，但这种行为可能带来安全隐患，非运营车辆(私家车)从事拼车业务，可能触犯相关法律，涉嫌违法运营，因此私家车主在使用拼车软件时心存疑虑，导致这一市场的发展遭遇瓶颈。

　　身份逐渐合法化

　　今年元旦，北京出台了国内首个小客车拼车指导意见，使得合理分摊费用的拼车行为有了合法身份。《意见》明确指出，小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用，“合乘”可分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式，可以分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。互助型合乘各方当事人可以合理分摊里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。“鼓励出行线路相同的市民在签订合同的情况下，分摊相应的费用，但禁止临时随意合乘摊算相关费用，否则将按非法运营进行查处。”

　　安全性也是一个门槛


　　拼车的安全性问题也是一道不小的门槛。陌生的乘客和车主必须能够以最小的成本建立起信任，才能拼车成功，如何增强信任是各个拼车APP平台方正在完善的事情。目前多数的拼车平台都已经引入了车主认证、点评机制，以及定制化的保险服务。不少平台更是强调，他们正在接入公安局的身份认证系统，以此增强身份认证的可信度。

                 公交、地铁都涨价了，上下班你还坐得起吗？
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还不拿起手机下载哈哈拼车，让你不再受涨价心痛和体肉之苦！！